A BKV 2010. október 20-án bontotta fel az Alstommal a szerződést, amit még 2006-ban kötött a 2-es és 4-es metróra szánt szerelvények gyártására. A szerződésbontás oka az volt, hogy a francia cég nem szerezte be időre a szerelvények gyártásához szükséges engedélyeket.

A felbontással egyidejűleg a BKV megpróbálta lehívni a szerződésben foglalt bankgaranciát, amelynek jogosságát az Alstom vitatta. A bíróság első fokon az Alstomnak, másodfokon a BKV-nak adott igazat. A 30 milliárdos bankgaranciát végül megkapta a közlekedési vállalat.

A Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) tavaly október 18-án utasította el a szerelvények végleges típusengedélyének kiadását, mert kétséges volt, hogy a fékek ugyanolyan biztonságosak lennének-e, mintha a magyar vasúti járműszabvány alapján gyártották volna.

A szerződés szerint az Alstom 150 millió euróért 22 szerelvényt gyártana a 2-es metróvonalra és 114 millió euróért 15 + 7 automata szerelvényt a 4-es vonalra.

A Fővárosi Közgyűlés tavalyi határozata alapján meg kell szüntetnie az Alstom konzorciummal kötött szerződést, ha idén július végéig nem tudja beszerezni az engedélyeket. Június 21-én Tarlós István és Patrick Kron, az Alstom-csoport elnök-vezérigazgatója tárgyalásokat folytatott. A megbeszélés sikeres volt, ugyanis közel kerültek a megoldáshoz. Július 20-án az Alstom vezetője Budapestre látogat, hogy aláírja a szerződést.