Az alacsonypadlós, klímával felszerelt busz a svéd gyártó legújabb modellje, ami párhuzamos hibrid hajtású, vagyis elektromotor és a dízelmotor is hajtja. Ha a busz megállóban áll, vagy csak 15-20 km/óra sebességgel halad, akkor a 160 lóerős elektromotor hajtja, ha viszont ennél nagyobb sebességgel megy, akkor bekapcsol a 215 lóerős dízelmotor, ami az optimális fordulatszám eléréséig együtt dolgozik az elektromotorral. Járás közben töltődnek az akkumulátorok, a fékezésnél keletkező energia pedig visszakerül a rendszerbe. A dízel egység megfelel az EEV károsanyag-kibocsátási szabványnak.
Európában eddig 200 ilyen buszt vásároltak és a tapasztalatok azt bizonyítják, hogy 35%-os fogyasztáscsökkenést lehet vele elérni.
Az új Volvo Busz 30%-kal kerül többe, mint egy normál üzemű jármű, ami a becslések szerint 5 éves üzemeltetés alatt térülhet meg.
